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同盾科技:智慧化、绿色化是交通行业实现“双

  人民网北京7月19日电 (黄盛)随着我国提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标,一场经济社会广泛而深刻的系统性变革正在加速进行。在不少行业人士的观察中,实现“双碳”目标必须以技术创新为先导,通过技术进步和强化能源管理才能使边际单位减排成本增加的趋势得以缓和。作为排碳大户的交通运输行业,在“双碳”目标的实现过程中,既要发挥好经济手段和市场机制的作用,提升持续碳减排的积极性,也要籍此实现数字化转型,通过数字化信息化技术实现智慧交通、绿色交通。

  对于交通行业的市场主体来说,实现“双碳”目标带来的环境效益怎样转化为企业的经济效益?交通出行在绿色转型发展中有哪些新思路、新机遇?实现智慧交通、绿色交通还需要哪些资源协同?一系列行业发展新思考备受各界关注。为此,人民网财经近日采访了同盾科技副总裁、政企云事业部总经理张兴,就实现“双碳”目标过程中的绿色交通发展,进行了探讨和剖析。

  张兴:同盾科技的智慧高速云控平台2.0运用同盾自主研发的多流计算引擎、算法引擎,整合高速路网、收费网、能源网、互联网等信息,与交警、路政、消防、医疗等多个部门快速联动处理,有效实现“一张网、一流程,一平台、多融合”的一体化协同管控平台。

  同盾智慧高速云控平台在沪杭甬高速得到了有效的应用,为沪杭甬高速实现了道路基础设施数字化、车路感知协同化、数据处理智能化、出行服务精准化、客货运输绿色化、关键技术产业化等关键改造;同时,对原有存量系统进行升级完善,构建数据运行平台。

  随着沪杭甬智慧高速的建成,根据数据实时分析,行程时间相比智能导航提升5%-10%;试验路段事故30秒内发现,并通过智慧高速APP、智能车载终端、情报板等方式告知客户;司机可在沪杭甬全线享受公里级气象推送服务,内容包括恶劣天气、安全驾驶和服务区躲避建议等提醒信息。

  此外,在大数据平台加持之后,道路通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、拥堵指数发布、出行时间预测准确率达到90%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%,交通秩序显著改善。

  张兴:人工智能、大数据等技术的应用能为传统交通行业,如高速公路各类应用场景提供精准的数据融合能力、强大的数据计算能力以及全面的应用服务能力,促进数字孪生世界和物理世界深度交互。

  人工智能技术能有效挖掘传统交通行业中人、车、路、环境的数据信息,加速决策部门形成全面、实时、全量的决策能力。

  张兴:数据显示,交通行业二氧化碳排放量占全国总碳排放量的约10%,中国交通领域碳排放量将可能进一步提升。挑在实现“双碳”的目标过程中,以道路交通为主的交通行业绿色化、智能化转型势在必行。

  绿色化和智能化来自于两方面,一方面是车,一方面是路。近年来,清洁能源型汽车越来越受到市场追捧,自动驾驶车辆已经在封闭园区、港口得到广泛应用,充电桩等基础设施也明确被列入新基建战略部署的重要一环。

  路的绿色化和智能化进程也在不断加速。通过大数据和人工智能等技术手段构建智能大脑,能有效驱动城市交通体系的智能管控,提升道路的运营效率和服务能力,降低排放。

  人民网财经:同盾科技已经推进的智慧交通相关业务,可以为实绿色交通的哪些应用场景进行创新?

  张兴:同盾云控平台集成运行监测、应急指挥、养护管理、收费管理、重点车辆跟踪、营运分析等各项功能,提供智慧高速、智慧隧道、智慧桥梁、智慧枢纽、智慧服务区等场景应用,构建数字驾驶舱,实现“可视、可测、可服务”的管理体系。

  张兴:智慧交通是一个持续进化的“智能体”,这意味着随着时间的推移,会有很多硬件、软件工具的加入,因此智慧交通必须是开放的,实时与外部连接的。比如,在沪杭甬智慧高速上,利用同盾云控平台与高速上的设备管理平台、路网监控平台、智能车载终端、运营商、高速交警、互联网企业、交通管理部门、电子监控系统等进行了紧密的协同。

  要实现智慧交通和绿色交通的快速发展,可能还需要政府各部门以及电力、能源、通信等公共部门之间更深度的数据资源共享。

  区域政府可以更好利用“政策”+“市场”双轮驱动的策略,一方面在政策上鼓励更多机构进入到智慧交通的建设上来,大力推动智能交通相关基础设施的完善。

  另一方面,还需要利用好市场这只手。区域政府应将智慧交通视为一种产业链,梳理好智慧交通产业链的上下游,引导和培育好产业链在本地的聚焦。比如,在决策管理层面,引入先进的科技公司,推动大数据平台和智能决策大脑的建设;在交通建设层面,引入优秀的雷达、通信、监控等硬件厂商;在车用终端层面,推动电动车、智能汽车的普及;通过市场的作用,构建智能交通的完善体系。

  张兴:经济发展,交通先行。交通是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业。经过几十年的辛勤建设,我国交通网络覆盖广度和通达深度不断提升。随着我国已转向高质量发展阶段,交通将再次起到发展的引领作用。

  在当下的“新基建”战略中,七大新基建方向中的大数据中心、新能源、5G基建、人工智能等领域,都将汇聚在智慧交通的场景中。2019年,国务院印发的《交通强国建设纲要》,提出到2035年基本建成交通强国的远景目标。“十四五”规划纲要也提出要“建设现代化综合交通运输体系,推进各种运输方式一体化融合发展,提高网络效应和运营效率”。

  一系列战略规划,勾勒出未来我国交通发展的壮阔蓝图。智慧交通将是一场关于交通、出行以及商业领域的全新革命,当前各区域都在因地制宜地推动建设,我们相信在未来一条条纵横南北、联通东西的智慧之路将会成为中国一道道亮丽的风景线。

  人民网北京7月19日电(孙阳)7月19日,商务部在京召开培育国际消费中心城市工作推进会,深入贯彻党的十九届五中全会精神,落实党中央、国务院决策部署,加快推进国际消费中心城市培育建设各项工作,赋予城市新功能定位,更好服务构建新发展格局。商务部部长王文涛出席会议并讲话。…

  人民网北京7月19日电(记者余璐)记者从水利部获悉,截至2021年7月19日,南水北调中线一期工程自陶岔渠首累计调水入渠水量达400亿立方米,向河南省供水135亿立方米,向河北省供水116亿立方米,向天津供水65亿立方米,向北京供水68亿立方米。其中,向津冀豫生态补水59亿立方米。…