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中国测绘丨佳都科技:智慧交通“新基建”民营

  2018年12月,中央经济工作会议说明了“新型基础设施建设”(以下简称“新基建”)的建设内容,包括:5G商用、人工智能相关的基础设施建设和工业互联网、物联网等。

  2020年,政治局常委会进一步强调加快“新基建”建设,同时明确增加了其中“数据中心”的建设内容,并且特别强调了“要注重调动民间投资积极性”。

  近几年,稳中求进成为我国经济的新常态。在实现高质量发展的诸多努力之中,“新基建”的重要地位正在逐步凸显……民营企业久经市场考验,决策灵活,在信息化赛道表现活跃。他们的参与将为“新基建”带来怎样的活力?民营企业又如何通过参与“新基建”,实现自身的快速发展?让我们看看佳都科技是怎么做的。

  “十四五”新基建的发展热潮也给民营企业更大的发展空间。传统基建集中在筑路架桥等领域,民营企业能参与的不多。但是新基建由轨道交通、5G、人工智能等主导,建设过程中,民营企业的商机无限。早在2019年,佳都科技董事长、全国政协委员刘伟就在两会提案中提到了要加大发挥民营企业、民间资本在国家“新基建”中的作用。

  佳都科技集团中央研究院副院长贾建平认为“新基建”概念下的交通产业是将先进的大数据、人工智能、通信技术等应用在交通系统中,涵盖了传统意义上的汽车制造业、交通运输业和新能源汽车、信息服务业、人工智能等新兴产业。智慧交通产业属于国家发改委4月提出的融合基础设施范围,因此如何将上述产业链进行完美的融合将会是决定智慧交通发展成败的关键所在。

  新事物的诞生与发展从来都不是一帆风顺的。贾建平认为,在看到“新基建”取得一系列成绩的同时,企业更要保持清醒,看清“新基建”现状,找准“新基建”还缺什么。

  “首先,企业要认清参与‘新基建’需要面对的困难,首先就是现阶段缺少行业标准,各地都在摸石头过河,因此标准差异较大,不利于未来城域联通;其次是首发应用落地难,在轨道交通等公众领域,用户对待创新态度较为保守,准入门槛高,新设备、新技术从推广到应用需要较长的周期,这些都是企业需要考虑的。”贾建平说,“除了认清这些事业环境因素,企业也要善于发现机会,找出‘新基建’还缺什么,可以提升的方面都可能诞生机会。”

  根据佳都科技参与“新基建”的实践经验,贾建平认为,城市治理还有以下几点可以提升:

  首先是在经济下行和疫情的双重冲击下,社会精细化治理面临更高的要求。国际格局和政治力量加速演变,导致逆全球化和贸易保护主义抬头,疫情防控形势严峻且向常态化发展,智慧城市建设暴露出短板,城市精细化治理提出更高要求。

  在智慧交通领域,人车路协同水平有待加强。交通是城市的脉络,也是一座城市的名片。经过多年发展,智慧交通项目建设了大量基础设施,极大提升了城市交通管理水平,但随着城市管理要求的提高和机动车保有量的增加,也面临了不少难题,需要用新思维、新理念进行创新和探索,实现交通出行方式的智能化、交通要素资源的合理化。

  在安全生产领域,过程监管需要进一步提升。近年来,生产作业过程不规范,过程监控不足导致的事故屡见不鲜。安全生产没有退路可言,要把确保人民生命安全放在第一位落到实处,守好安全红线,需要助推生产企业智慧化转型,需要政府做到精准施策、科学监管。

  抓住“新基建”机遇,企业需要在看清“缺什么”的基础上,找准自身的定位,知道自己“有什么”。

  贾建平告诉记者,在以国内循环为主体,国内国际双循环相互促进的新格局下,佳都科技持续深耕智能轨道交通、智慧城市治理、智慧城市交通和企业数字化升级四大主航道,在技术、产品生态和实践经验方面形成了核心竞争优势。

  佳都科技长期重视自主研发,在人工智能技术体系和技术生态方面具有核心优势。目前佳都科技研发人员超过600人,设立了中央研究院和交通大脑研究院,参与建设3个国家级联合实验室,1个国家级企业技术中心,累计申请国家发明专利、软件著作权超过1000项。

  在强化自主研发的基础上,对于部分研发成本高、风险大、应用领域广的人工智能技术,灵活通过参控股和合作的方式进行研发,建立具有佳都特色的“自主研发+协同创新”的研发体系。近年来,公司陆续参股云从科技、千视通科技、思必驰、睿帆科技等一批人工智能技术企业,并与中国科学院、清华大学、中山大学、西南交通大学、华南理工大学等知名科研机构和院校建立专项技术研发合作,形成技术生态圈。

  佳都科技掌握了计算机视觉、智能大数据、知识图谱和数字孪生等4大核心科技,聚焦智慧城市治理、智能轨道交通、智慧城市交通、企业数字化升级和数据智能业务。在2020年的世界图像识别竞赛WebVision中,公司算法团队从150多支参赛队伍中脱颖而出,名列第三;在代表国内人工智能领域的最高荣誉的第十届吴文俊人工智能科技奖评选中,“华佳Mos地铁智慧大脑”荣获科技进步奖。

  佳都科技在轨道交通、公共安全、城市交通三大领域已有超过10年的行业积累,掌握了较为深厚的行业Know-How(即行业专有技术、知识、经验)。贾建平说:“经过十几年的生产实践,佳都科技对客户业务的‘痛点’‘痒点’有较深理解。”

  在此基础上,佳都科技建立了整条贯穿“产品销售—方案设计—项目交付—服务反馈—产品改进”的管理闭环,以及从前瞻技术洞察、技术中台赋能到产品应用开发的技术转化体系,形成“智慧车站”“华佳Mos地铁智慧大脑”“城市交通大脑”系列数字平台和智能终端产品,初步形成从终端、平台到解决方案的全栈式智能产品体系,可以高效地将人工智能技术与行业Know-How结合,形成差异化竞争优势。

  “新基建”发力于科技端,因此企业想要积极参与“新基建”必须重视新技术与基建的融合应用,每一个结合点都可能意味着巨大的机会。此前,佳都科技联手广州地铁合作打造了全球首座A.I.智慧地铁车站。这是全球首座基于全新理念设计并正式投入商业运营的智慧地铁车站,其中生物特征识别、工业互联网、智能语音、数字孪生等先进技术得到了应用。

  比如人脸识别过闸等应用已经开始逐步落地,利用人工智能和大数据技术,实现客流预测分析、系统故障预警、安全事件预警等智能分析,实现更精确更精细化更可靠的调度,为乘客带来更智能更便捷的出行体验。

  贾建平说:“人工智能技术已经渗透到城市交通系统的不同环节,包括车牌识别、无人驾驶、治理拥堵、预防和减少交通事故等方面,在高精地图、车联网与智能交通系统等的合力支撑下,自动驾驶汽车有望具有接近于人类水平的视觉感知、紧急情况预测与驾驶技巧学习等能力。”

  在人们最为头疼的城市交通拥堵问题方面,人工智能通过深度学习可以发挥重要的作用。“我们推出的城市交通大脑是智能交通集成智慧平台、可计算数字路网平台,能够实现智慧设施管理系统、交通信号配时服务管理系统、交通视觉智能感知系统、交通仿真与预测服务、交通信号配时优化服务、交通运行分析与评价服务、交通规划设计与优化服务等多种功能。”贾建平介绍道。

  在清晰地分析了解“新基建”形势的基础上,佳都科技充分发挥了自己的核心优势,将技术创新与“新基建”需求紧密结合起来,尤其是在智慧轨道交通方面做出了一些成绩。

  佳都科技项目覆盖地铁、城际铁路、有轨电车等城市轨道交通的全产业链,业务覆盖包括广州、武汉、成都、青岛等在内的全国23个城市,形成全国性全产业链的业务分布。在佳都科技的帮助下,广州地铁线网所有闸机已全面支持乘车码过闸,并实现了智慧安检试点等项目落地,逐步形成“AI+轨道交通”生态。

  2019年~2020年,佳都科技联合广州地铁中标长沙地铁6号线总集成项目,成功实现地铁智能技术产品及服务总集成模式的复制推广,为佳都“AI+轨道交通”相关技术产品的场景化落地提供了重要的实施空间。

  佳都科技目前正参与广州地铁18号线号线南延段将延伸至中山市、珠海市至港珠澳大桥人工岛,22号线将会串联东莞、延伸至深圳。开通运行后,将实现“多城联动”,佳都也将积极推动轨道交通在大湾区的落地,助力“轨道上的城市群”的建设。

  2019年9月9日,全球首座A.I.智慧车站广州地铁21号线天河智慧城示范站正式落成。佳都科技依托针对智慧地铁研发的基于工业互联网的智慧地铁大平台,构建了智慧地铁运行生态,以A.I.实现精准便捷安全的乘客服务,实现车站的全息感知、全景管控、智能分析、主动进化,进而打造出一个具有未来感的自主服务、自动化运行的无人值守智慧车站。

  全国首例模块化装配式站台门在广州地铁18号线年,佳都科技参与研发的模块化装配式站台门,顺利在广州轨道交通18号线沙溪站实现交付,成为我国首例落地应用的模块化装配式站台门。模块化装配式站台门以整体门单元为模块,各组件以“搭积木”的方式快速完成安装拼接,对比传统安装方式缩短安装工期高达75%以上,极大提高了现场安装调试效率、工艺质量,并降低了人力成本,减少现场材料堆放,避免交叉作业,提升了现场安全文明施工管理水平。

  在“新基建”的推进过程中,数据的安全性显得非常重要。数据归属权是谁的,必须从法理上厘清。“在数据归属权方面,我国已经有了长足的进步。”贾建平说,“其次,就是在技术上做到数据分类分析;最后是应用数据的过程中要解读数据,就涉及到安全问题,怎么能把一些敏感信息去掉后,对这些数据进行分析研究?这个技术我们就叫脱敏技术。”

  佳都科技与外部团队合作将量子纠缠加密技术运用在整个传输过程中,保证数据传输的安全。“信息的可及性和安全性要达成一个统一,或形成统筹,‘十四五’以来我们提出了要统筹发展和安全,这正好是未来数据和‘云’服务面临的机遇与挑战。”贾建平解释道。

  佳都科技所处的人工智能、智能化轨道交通赛道在“十四五”期间是国家政策鼓励并且大力发展的行业,仍处在高速发展期,因此佳都科技更需要坚持和聚焦,坚持智能技术和产品驱动,聚焦智慧交通、智慧城市大赛道,集中精力推动城市交通产业的数智化升级,赋能智慧出行。久久为功,力争成为一家世界级的智能化技术企业。

  贾建平说:“这些愿景落到实处,就要做好以下方面,一是扎实建设根据地,立足粤港澳大湾区,抓住大湾区轨道交通大发展的大机遇,加强业务布局聚焦,集中精力发展智慧轨交业务,加快渠道改革、组建产业共同体,实现业务规模和市场份额上一个大台阶;二是坚持‘大项目+核心自主产品’的业务模型,以技术产品总集成等模式切入,持续实现自研智能技术产品的整体输出,不断提升智能化轨交产品的可复制能力,大力争取全国范围内的轨道交通建设机会;三是走出去,与广州地铁及各合作伙伴一起,发挥在建设、运营、资金、技术等方面的合作优势,在国内外进一步获取轨道交通智能化建设项目。”